Mehrere Städte auf der ganzen Welt wurden Anfang des letzten Jahrhunderts neu gestaltet, um die Automobilrevolution auszurichten. Viele Straßen wurden neu erfunden, um Platz für Kraftfahrzeuge zu schaffen, und der Platz für Fußgänger im öffentlichen Raum wurde neu überdacht. Als Autos die Stadt übernahmen, experimentierten die Brüder Lumière mit den ersten Filmkameras und hinterließen uns den ersten Dokumentarfilm über Radrennen, der das Lyon-Genfer Rennen von 1896 darstellt.
Die Ankunft von Kraftfahrzeugen bedeutete die Verringerung der Entfernungen, ermöglichte die Verlagerung von Industrien an die städtische Peripherie und organisierte die Stadtkarte erneut. Die Entfernungen nahmen erheblich zu und die Arbeiter, angezogen von besseren Möglichkeiten, bevölkerten beliebte Viertel außerhalb des Stadtzentrums. Der öffentliche Verkehr wuchs zu dieser Zeit als Reaktion auf die Notwendigkeit, Arbeiter zu bewegen. Das Fahrrad war jedoch weiterhin die Königin der Mobilität, insbesondere zwischen Kriegen. Ein Fahrrad zu verlieren war ein großartiges Drama, wie wir in Vittorio de Sicas Premiere „Ladri di biciclette“ (1948) sehen können.
Die Peripherie, die Banlieue, die Vororte... sind heute oft Erben einer urbanen Fertigungsvergangenheit, voller Illusionen und Träume von Innovation. Sie beherbergen viele Migrationsprozesse und den Geburtsort neuer Formen der urbanen Kultur. Sie sind jedoch oft schlecht mit dem Stadtzentrum verbunden, wodurch sie die Inseln von der Stadt trennen. Inseln voller junger Schöpfer, die Audiovisuals eine hervorragende Art der Kommunikation, als Medium zur Selbstdarstellung und als großartige Gelegenheit sehen, physische Grenzen zu überwinden. Das Fahrrad verkürzt Entfernungen und lässt uns die Stadt mit jedem Pedalschlag körperlich erleben. Es ist ein Werkzeug, um die Stadt wiederzuerlangen, über das Städtische nachzudenken und das Gebiet neu zu gestalten.
Wenn das Kraftfahrzeug die Stadt des 20. Jahrhunderts neu gestaltet hat, gestaltet das Fahrrad die Stadt des 21. Jahrhunderts neu. Viele Städte haben begonnen, ihr Radwegenetz einzubeziehen oder zu erweitern, Subventionen für den Kauf von Personal- oder Lastenfahrrädern anzubieten, und es entstehen immer mehr Gruppen von Amateurradfahrern, wodurch mehr Interessengemeinschaften entstehen. Das Fahrrad spielt eine wichtige Rolle bei der aktiven Mobilität, da es ein umweltfreundliches Transportmittel und eine Möglichkeit ist, einen gesunden Lebensstil aufrechtzuerhalten. Wie Barden 1955 darstellen würde, sind Beziehungen auf der Straße jedoch nicht immer glücklich.
Das Kino hat diese Probleme und viele andere im Zusammenhang mit Mobilität dargestellt; zeichnet sich durch eine fast universelle Möglichkeit aus, einen Dialog über die Stadt, das Territorium, die Mobilität und die Art und Weise, wie wir die Stadt leben, zu initiieren.
Wir laden zur Präsentation von Filmen ein, die die folgenden Themen widerspiegeln, oder andere, bei denen das Fahrrad eine wichtige Rolle im städtischen Leben in der Gesellschaft spielt:
- Gemeinsame Fahrradpraktiken
— Entdecken Sie die Stadt mit dem Fahrrad
— Das Fahrrad als Werkzeug zum Arbeiten und Erleben der Stadt
— Rad-Gemeinschaften
— Jugend, Territorium und Freiheit auf Rädern
— Soziale Gerechtigkeit, Fahrräder und das Recht auf die Stadt
— Umgebung und Fahrräder
- Tägliches Bike-Pendeln und Community-Identitäten
— Minderheiten und Fahrrad
— Peripherie und Radfahren
— Fahrrad & Sport
