Несколько городов по всему миру были переработаны в начале прошлого века для проведения автомобильной революции. Многие улицы были изобретены заново, чтобы освободить место для автомобилей, а пространство для пешеходов в общественных местах было переосмыслено. Когда автомобили захватили город, братья Люмьер экспериментировали с первыми кинокамерами и оставили нам первый документальный фильм о велосипедных гонках с изображением гонки Лион — Женева 1896 года.
Прибытие автотранспортных средств означало сокращение расстояний, позволило перенести промышленные предприятия на городскую периферию и вновь реорганизовать городскую карту. Расстояния значительно увеличились, и рабочие, привлекаемые лучшими возможностями, заселяли популярные кварталы за пределами центра города. Общественный транспорт в это время вырос в ответ на необходимость перемещения рабочих, однако велосипед по-прежнему был королевой мобильности, особенно между войнами. Потеря велосипеда была отличной драмой, как мы видим в премьере Витторио де Сики «Ladri di biciclette» (1948).
Периферия, банлье, пригород... сегодня часто являются наследниками производственного городского прошлого, полного иллюзий и мечтаний об инновациях. Они являются домом для многих миграционных процессов и родиной новых форм городской культуры. Однако часто они плохо связаны с городским центром, что делает их отделенными от города. Острова, полные молодых авторов, которые рассматривают аудиовизуальные эффекты как отличный способ общения, средство самовыражения и прекрасную возможность преодолеть физические границы. Велосипед сокращает расстояния и заставляет нас физически осматривать город с каждым ходом педали. Это инструмент для восстановления города, обдумывания города и перепланировки территории.
Если автомобиль изменил дизайн города XX века, велосипед перепроектирует город 21 века. Многие города начали включать или расширять сеть велосипедных дорожек, предлагать субсидии на покупку личных или грузовых велосипедов, и появляется все больше групп велосипедистов-любителей, что создает больше сообществ, представляющих интерес. Велосипед играет важную роль в активной мобильности, является экологически безопасным средством транспорта и способом поддержания здорового образа жизни. Тем не менее, как говорил Барден в 1955 году, отношения на дороге не всегда радуют.
Кино изображает эти и многие другие проблемы, связанные с мобильностью; выделяется как почти универсальный способ инициирования диалога о городе, территории, мобильности и о том, как мы живем в городе.
Мы приглашаем к презентации фильмов, которые отражают следующие темы или другие темы, в которых велосипед играет важную роль в городской жизни общества:
— Общие велосипедные практики
— Откройте для себя город на велосипеде
— Велосипед как инструмент для работы и знакомства с городом
— Велосипедные сообщества
— Молодежь, территория и свобода на колесах
— Социальная справедливость, велосипеды и право на город
— Окружающая среда и велосипеды
— Ежедневные поездки на велосипеде и самобытность сообщества
— Меньшинства и велосипед
— периферия и велоспорт
— Велосипед и спорт
