전 세계 여러 도시들이 자동차 혁명을 개최하기 위해 지난 세기 초에 새롭게 디자인되었습니다. 자동차 공간을 확보하기 위해 많은 거리가 재탄생했으며 공공 장소에서 보행자를 위한 공간이 다시 생각되었습니다. 자동차가 도시를 점령함에 따라 뤼미에르 형제는 첫 번째 영화 카메라를 실험하고 1896년 리옹-제네바 레이스를 묘사한 사이클링 레이스에 대한 첫 번째 다큐멘터리를 떠났습니다.
자동차의 도착은 거리 감소를 의미하고 산업을 도시 주변으로 옮길 수 있었고 도시지도를 다시 한 번 재구성했습니다. 거리가 크게 증가했으며 근로자는 더 나은 기회에 매료되어 도심 밖에서 인기있는 지역에 거주했습니다. 당시 대중교통은 근로자를 옮길 필요성에 따라 성장했습니다. 그러나 자전거는 특히 전쟁 사이에 이동성의 여왕이 되었습니다. 자전거를 잃는 것은 위대한 드라마였습니다. 비토리오 데 시카의 초연 인 “라드리 디 바이 시클렛" (1948) 에서 볼 수 있습니다.
주변부, 반리, 교외... 오늘날에는 환상과 혁신의 꿈으로 가득 찬 제조 도시 과거의 상속인들입니다. 이곳에는 많은 철새 과정과 새로운 형태의 도시 문화의 발상지가 있습니다. 그러나 도시 중심과 잘 연결되어 있지 않아 도시와 분리되는 섬이 종종 있습니다. 오디오 비주얼을 의사 소통하는 훌륭한 방법, 자기 표현의 매체 및 물리적 경계를 극복 할 수있는 좋은 기회로 보는 젊은 크리에이터들로 가득 찬 섬입니다. 자전거는 거리가 짧아지고 페달 스트로크마다 도시를 물리적으로 경험할 수 있습니다. 도시를 회복하고, 도시를 생각하며, 영토를 재설계하는 도구입니다.
자동차가 20세기 도시를 재설계했다면 자전거는 21세기 도시를 재설계합니다. 많은 도시들이 자전거 경로 네트워크를 포함하거나 확장하기 시작했으며, 개인 자전거 또는 화물 자전거 구매에 대한 보조금을 제공했으며, 점점 더 많은 아마추어 자전거 타는 사람들이 등장하여 더 많은 관심 커뮤니티를 창출하고 있습니다. 자전거는 환경 친화적 인 운송 수단이자 건강한 라이프 스타일을 유지하는 방법이라는 적극적인 이동성에 중요한 역할을합니다. 그럼에도 불구하고 바덴이 1955년에 묘사한 것처럼, 도로에서의 관계가 항상 행복하지는 않습니다.
시네마는 이러한 문제와 이동성과 관련된 많은 다른 문제를 묘사했습니다. 도시, 영토, 이동성 및 우리가 도시에 사는 방식에 대한 대화를 시작하는 거의 보편적 인 방법으로 두드러집니다.
우리는 다음 주제나 자전거가 사회의 도시 생활에서 중요한 역할을하는 다른 주제를 반영한 영화 프레젠테이션을 초대합니다.
— 공유 자전거 관행
— 자전거로 도시 둘러보기
— 도시 작업 및 체험을 위한 도구인 자전거
— 사이클링 커뮤니티
— 청소년, 영토 및 바퀴의 자유
— 사회 정의, 자전거 및 도시에 대한 권리
— 환경 및 자전거
— 일일 자전거 통근 및 커뮤니티 정체성
— 소수 민족 및 자전거
— 주변과 사이클링
— 자전거 & 스포츠
